Причините за лошата спирачна ефективност на полуремаркето

Полуремаркето е по-удобно за използване, лесно за товарене, лесно за разтоварване и др. Много е лесно за работа. За опростената, икономична и практична работа с полуремаркето, трябва да обърнем внимание на някои проблеми при използването на полуремаркето. Въпреки че експлоатацията на полуремаркето с размах на крилата е проста, всеки трябва да следва правилния метод на работа.

1. Материалът на цилиндъра за съхранение на въздух е лош, ръждясал и замърсен, а клапанът на помпата е бракуван. Понастоящем бутилките за съхранение на железен газ, използвани от повечето производители на пазара, лесно ръждясват и причиняват повреда на клапана на помпата. Един квалифициран цилиндър за съхранение на въздух трябва да има функции за защита от корозия, против ръжда, стабилизиране на напрежението и охлаждане. И повечето от резервоарите за съхранение на газ, които използваме, не отговарят на изискванията. В резултат на това аварийният реле клапан на ремаркето и помпата на спирачното колело имат сериозни проблеми с течове и износване.

Второ, разликата в оформлението. Едно управление и три, резервоарът за въздух подава въздух само в една позиция, а диаметърът на тръбата трудно отговаря на изискванията. Когато педалът на спирачката е задействан, времето за реакция е бавно и подаването на въздух не може да се поддържа. Обикновено се използва авариен реле клапан (спирачен крал), който надвишава стандартното подаване на въздух и след това спирачката се блокира. Подаването на въздух от предния край е забавено, въздухът от средния край е твърде голям, спирачките са трудни за използване, трудни за управление, а спирачният път е дълъг и заключен. При липса на ABS стандартната и надеждна спирачна система на ремаркето трябва да бъде две-три-три. В сравнение с едно управление-три, спирането на ремаркето с разположението с две-контроли-три осигурява по-плавно спиране и значително намалява блокирането на гумите. , В момента, в допълнение към CIMC и други производители, използващи стандартната форма с две контролни три кърпа, и дори някои модели за износ са оборудвани и с отделна дръжка на ръчната спирачка на ремарке. В периода производителите почти без изключение приеха метода на изработка едно управление-три.